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  欧盟成员国代表4日投票通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。该决定一经公布，便遭到德国多家车企和舆论的明确反对。德国多家车企及舆论为何会反对欧盟对华电动汽车加征一定的关税？反对的出发点是什么？另外，西班牙、匈牙利等国也对欧盟对华加征一定的关税持反对意见，他们反对的原因是什么？

  北京外国语大学国际关系学院教授 王朔：这次欧盟对华电动汽车反补贴法案的投票里面，各个同成员国的态度确实是有差异的，比如像德国、匈牙利、马耳他一些国家就投了反对票，那么当然德国的反对最明显，尤其是德国的一些制造业企业，德国一些国家正在积极跟中国的这种公司进行合作，而且最后生产的产品很多是销往欧洲的，那么如果欧盟的征收这个税，其实就是征自己企业的税，那么打击的是欧洲自己企业的发展。

  那么此外现在欧洲的经济也是非常低迷的，预计德国今年经济可能要衰退0.2，那么德国是整个欧洲经济的火车头，而且它的汽车产业链是辐射到整个欧洲的，比如西班牙，它就是德国最大的汽车零部件供应国之一，那么反补贴税到底能不能解决欧洲的这样一些问题，而不是带来更多的麻烦。

  首先中国的电动车它之所以竞争力强，那么显然除了自己的技术成本优势以外，还是欧盟相对来讲在这一个方面这开始落后了，而且我们也都知道保护显然是不能够解决竞争力的问题的。

  其次就是欧洲现在正在处在一个加快能源转型的关键阶段，加征一定的关税必然会导致能源转型成本的提高，实际上给欧盟应对气候平均状态随时间的变化的努力拖了后腿，而且最后成本恐怕还要转嫁到欧洲老百姓自己身上。

  那么第三个对华采取所谓这种贸易救济措施，其实就是一个杀敌一千自损八百，因为中国一定会进行反制，只是到底板子打到谁身上，所以欧盟现在的做法实际上就是相当于搬石头砸自己的脚，就像德国汽车工业协会主席穆勒所讲的，欧盟当下的举动是让全球合作的再次倒退。