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恭喜玉成精机荣获张家港小巨人（培育）企业

  4.香港中文大学教授、IEEE Fellow邢国良出任国科微AI首席科学家；

  7.中国低空飞行器行业正在全球取得领先？峰飞航空首台盛世龙eVTOL已交付

  4月20日，华虹制造（无锡）项目FAB9主厂房全面封顶。指尖四建消息显示，本工程为二期项目，总建筑面积约53万平方米，将建设一条月产能8.3万片的12英寸特色工艺生产线万片，全年付运晶圆达到410.3万片。其中，华虹无锡的9.45万片月产能已完全释放，IC工艺节点覆盖90~65/55纳米，不仅是全球领先的12英寸特色工艺生产线英寸功率器件代工生产线日，华虹半导体发布年报称，公司2023年实现出售的收益22.86亿美元，归母公司净利润2.80亿美元。华虹半导体在年报中表示，2023年，公司继续扩大12英寸生产与技术平台建设，先进特色IC+Power Discrete工艺组合因12英寸生产平台的扩展而变得更丰富。非易失性存储器相关的技术平台依然是公司2023年主要营收来源之一，其中嵌入式非易失性存储器最重要的包含智能卡芯片和微控制器两大类芯片应用。智能卡方面，具有自主知识产权的嵌入式闪存技术在相关智能卡产品领域继续保持平稳出货。在微控制器方面，透过“8英寸+12英寸”嵌入式闪存平台优势，助力客户在汽车电子、家电、工控、表计等领域稳步进入本土MCU第一梯队，使用多工艺节点eFlash工艺生产的全系列车规级芯片产品已量产供货，来自汽车电子的出售的收益明显地增长；独立式闪存平台，与客户协力推进基于更小存储单元自主开发NORD技术和传统ETOX技术的SPI NOR闪存以及EEPROM产品，得到各类终端应用认可，多款车规级SPI NOR闪存以及EEPROM产品已经在量产。（校对/赵碧莹）

  4月22日，东海投资官微公布消息显示，东海投资有限责任公司与常州市天宁产业升级投资合伙企业（有限合伙）共同设立常州天宁东海弘蓝创业投资合伙企业（有限合伙），专注投资半导体产业射频领域。该基金将充分的发挥政府+资本的协同优势，以股权投资方式招引优质半导体企业向常州集聚，支持和促进常州半导体行业发展。

  东海投资依托自身半导体投资优势，专注半导体产业射频领域，紧抓新兴半导体与各制造环节的结合点，以国产替代/产品创新作为突破口，将该只基金投资于具有加快速度进行发展机遇以及具备核心科技门槛的企业，为常州半导体产业链注入新质生产力。

  据悉，东海投资成立于2009年，是全国第16家券商直投子公司，注册资本6亿元。作为东海证券开展私募股权互助基金业务的唯一载体，东海投资以股权投资为业务核心，联动一证券交易市场资源，以强大的投研团队和全牌照业务平台为支撑，基于差异化理念形成了区位、平台、资源、专业、风控五大核心竞争优势。

  近日，OLED产业领军企业维信诺在合肥举办高水平发展创新大会暨全球合作伙伴大会。大会以“聚智同行，质胜未来”为主题，邀请合肥市相关领导、专家学者及维信诺核心供应伙伴齐聚一堂，共谋新兴显示产业高水平发展之路。敦泰作为核心供应商受邀参会，并荣获维信诺“最佳协作奖”荣誉。

  敦泰与维信诺已携手合作多年，双方一同经历中国显示产业的技术革新及市场挑战。敦泰持续为维信诺提供优质的产品方案及技术服务，支持维信诺在技术革新中快速迭代，夯实领头羊。本次“最佳协作奖”的获得，既是维信诺对敦泰长期稳定伙伴关系的充分肯定，也是对敦泰技术、服务、产品等多方面的认可。

  维信诺在大会上发起高水平发展倡议，诚邀业界同仁凝心聚力，一同推动新兴显示产业步入高水平发展的快车道。敦泰也将积极做出响应这一倡议，持续精进产品的质量与服务质量，致力于通过技术创新和一站式服务为客户提供更好的解决方案与技术上的支持，助力客户及产业共同实现高质量发展。

  4.香港中文大学教授、IEEE Fellow邢国良出任国科微AI首席科学家；

  4月22日，国科微宣布正式聘任国际顶级AI专家香港中文大学教授、IEEE Fellow邢国良先生为国科微AI首席科学家，以逐步加强公司在AI边缘领域的技术探索，加快AI赛道商业部署。

  邢国良教授在国际学术界享有盛誉，因其卓越的学术成就和贡献被选为IEEE Fellow。据了解，IEEE Fellow，即IEEE会士，是IEEE最高级别成员，也是IEEE授予成员的最高荣誉，在学术科技界被认定为权威的荣誉和重要的职业成就。跻身IEEE Fellow，需要当选人对工程科学与技术的进步或应用作出重大贡献，当选人数不超过IEEE当年成员总数的0.1%。

  邢国良教授拥有美国圣路易斯华盛顿大学博士学位，曾在美国密歇根州立大学担任终身教授，目前就职香港中文大学工程学院，担任信息工程学系教授。在嵌入式人工智能、物联网、信息安全和无线网络等前沿科技领域，邢国良教授发表超过150篇学术论文，其研究成果获得超万次引用，充分体现了其在学术界的影响力和专业水平。

  邢国良教授领导着多个大型边缘人工智能（Edge AI）项目，这些项目将应用于城市基础设施、无人驾驶、智能健康等领域。在过去的十年中，邢国良教授成功领导并部署了包括辅助无人驾驶的智能路杆、火山地震传感器网络、老年慢性病智能监护、数据中心效能管理、水下机器人网络等大型系统，并先后获得多个国际顶尖会议最佳论文奖和最佳论文候选提名，开发的多项智能系统技术已被工业界成功产业化。

  国科微作为领先的集成电路设计企业，始终站在科学技术创新的前沿，在人工智能技术迅猛发展的当下，正致力于将尖端的人工智能技术与大规模集成电路设计技术相结合，为端侧人工智能的广泛应用提供更多高性能的SoC芯片和全面的解决方案。邢国良教授凭借在AI领域的深厚学术背景和丰富的实践经验，特别是在嵌入式人工智能、物联网、信息安全和无线网络等领域的专业相关知识和研究成果，将为国科微在AI技术上的创新与突破提供重要顾问和指导，巩固并提升国科微在AI技术发展中的领先地位。

  - 马达LPM参数检测配合高阶算法（LCC2.0、LCC3.0、BEA）保证每颗马达发挥更优越的性能

  高压驱动在相同时间获得的更高瞬间能量给用户所带来更强的触感体验。如下图2，使用高压马达驱动在相同时间内能够得到数倍于常压驱动的能量，同时高压马达驱动在仿生振感方面具有独厚的优势。高压马达驱动配合BEA算法可将高频和低频部分振感突出，创造无限仿生可能。

  如下图示意，双马达对称放置，每个马达有单独的IC进行驱动。单频信号同时激励双马达时，由于软件调用或硬件差异，会导致两个马达输出的加速度存在频率差异或相位差异。

  一路I²C挂两颗Haptic Driver，且时钟同步，不会存在相位，频率偏差

  频率（sharpness）、强度（intensity）、时长（duration）是设计振感基本输入量，根据等振感曲线Hz 以下的频率比较敏感，故结合等振感曲线和马达模型可通过智能算法设计出低频延绵

  当环境气温变化时，马达的阻抗和F0都可能会发生显而易见的变化，此时若驱动信号不变，那么不一样的温度下振感将会很不一致，故此LCC2.0算法将会保证不一样的温度振感一致。

  由于受到材料、生产、工艺和指标卡控等因素的影响，即使是同批次的线性马达，其单体之间的差异也很明显。咱们进行了市面上主流线性马达的扫频测试，结果显示扫频的基频和振动量分布存在非常明显差异，这导致不同用户在使用后体验截然不同。然而，当个人会使用AW86937FCR AW86938CSR驱动芯片并启用LCC3.0算法时，情况就完全不同了。咱们进行了相同的扫频测试，发现不同单体之间的一致性大幅度的提升。尽管马达单体之间有较大差异，但有了它们的加持，用户之间的一致性得到非常明显提升，确保了

  LRA作为典型的弹簧-振子系统，在标称电压驱动下，最大振动量出现在谐振频率f0处，而远离f0时振动量明显减弱。通常情况下，为了获得更强的振动效果，行业内常采用额定电压驱动，并选择f0频率或附近的频率进行振动。然而，这限制了触觉反馈的应用，因为不同频率产生不同的触感，如低频振动带来沉重感，中频振动带来冲击感，高频振动带来尖锐感。艾为电子自主研发的BEA算法解决了这一行业难题，极大地拓宽了线性马达的工作范围。我们选取市面上常用线性马达进行实测，结果如下：

  新阳硅密由上海新阳半导体材料股份有限公司与硅密四新半导体技术(上海)有限公司于2016年4月重组成立，打造了研发中心试验平台及制造基地，具有完备的研发及生产能力。

  新阳硅密专注于半导体湿法制程电镀设备及相关湿法装备的研发、生产、销售及服务，提供性价比极高的新型全自动电镀机台。其自主研发设备包括水平电镀设备、化学镀设备、清洗/去胶设备、供液系统等。新阳硅密半导体设备消息显示，新阳硅密厂房情况：松江总部3000平米、海宁工厂80亩、临港研发中心10亩。（校对/赵碧莹）

  7.中国低空飞行器行业正在全球取得领先？峰飞航空首台盛世龙eVTOL已交付

  4月22日，据新闻媒体报道，上海一家飞行出租车公司表示，受益于监管部门给予较大支持、技术上取得多项突破以及中国物流业竞争非常激烈，中国的低空飞行器行业正在全球取得领先。峰飞航空表示，该公司的电动垂直起降飞机已经接到了逾1000份订单，不过其中许多订单包含意向书和谅解备忘录，最终未必会真正转化为销售。据悉，该公司短期内的目标是把产品卖给物流运营商，已有数十项合作和试点项目在进行中，这中间还包括与中通的合作。

  eVTOL（Electric Vertical Take-off and Landing）是一种采用电力驱动的电动垂直起降飞行器，被称为“飞行汽车”，主要瞄准城市内、城市间的短途飞行需求。

  峰飞航空于2019年9月成立于上海，总部在昆山，该公司的一家工厂也在昆山，在山东还有一家制造和测试工厂。峰飞航空是国内第一批投入大型eVTOL无人驾驶飞行器行业的科技公司。其研发制造中心位于中国，在德国成立了欧洲适航中心，在美国建有北美商业中心。

  峰飞航空获得了德国科技投资机构Team Global和美国基金TDK以及多家中国投资者的投资。峰飞的今年2月，该公司表示，其5座的“盛世龙”（Prosperity，凯瑞鸥的乘用版）在该公司山东基地附近飞行了250公里，创下同类型航空器在单次充电状态下的最长航程纪录。同月，峰飞宣布进行了世界上首次城际和跨海演示飞行，当时“盛世龙”在没有人类机组人员的情况下，完成了深圳到珠海的50公里飞行，其间跨越珠江入海海湾。

  3月下旬，峰飞航空科技(AutoFlight Group)的无人驾驶航空器“凯瑞鸥”(CarryAll)的设计和零部件获得由中国民航局(CAAC)颁发的型号合格证，这是全球首架重量超过1吨的电动垂直起降航空器获得监督管理的机构批准。

  4月1日，Autoflight 峰飞航空发布消息称，日前，峰飞航空科技正式向日本AAM(先进空中交通)先锋运营商交付首架盛世龙，用于城市空中交通展示飞行，并全力推进在2025年大阪世博会实现eVTOL演示飞行的目标。

  根据摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师的基本情境(base-case)估算，到2040年，电动垂直起降(eVTOL)航空器创造的总市场价值预计将达到每年1.5万亿美元，潜在客户遍布航空、物流、紧急救援、农业、旅游和安全等各行各业。

  电动垂直起降航空器像直升机一样垂直起飞，但随后转换为固定翼模式，从而能够以更高的速度飞行。这种航空器提供了比地面运输更快、更高效的运输方式。分析人士指出这项技术在监管和安全方面面临错综复杂的障碍，但支持者表示，这项技术可能彻底重塑人类出行和货物运输的方式，其颠覆性将不亚于当年汽车和商业飞行的大众化。

  大多数电动垂直起降航空器仍处于测试阶段，在飞行速度和高度以及载荷方面差别很大。摩根士丹利分析师此前曾指出，航空器运营商面临的一个关键挑战是如何在受到严控的空域飞行，尤其是在城市及其周边地区。（校对/赵碧莹）